|
|
|
|
"Автотранспортная Экспедиция «ИП Семенов»"Об организации транспортно-экспедиционной работы …Предлагаю Вашему вниманию эту небольшую статью о существующейв настоящее время проблеме в транспортно-экспедиционной работе … В последнее время между Экспедиторами и Перевозчиками иногда возникают вопросы по договорным денежно-расчетным отношениям. Тому, кто не знаком с этой проблемой, предлагаю посетить Форумы и различные "Черные списки" многих транспортных серверов, например, cargo.ru , perevozki.ru и других. Быстрое увеличение количества экспедиционных фирм приводит к низкому профессиональному уровню некоторых работников этих фирм, а услуги этих "экспедиторов" сводятся к простому диспетчированию. Этими "экспедиторами" объявляются нормой неправильные формы расчета - - «Три недели после разгрузки и предоставления накладных». (Кстати, попробуйте рассчитаться так с таксистом …) Что же в этом случае получается? Во-первых, Перевозчик предоставляет Экспедитору беспроцентный кредит на 20-30 дней и за свой счет производит рейс.( ! ) Во-вторых, Перевозчик, не зная условий Договора между Клиентом и Экспедитором, бесплатно берет на себя все коммерческие риски, которые могут возникнуть во время перевозки груза. В-третьих, Экспедитор в этом случае юридически и практически ничем не рискует, так как договора составляются Экспедитором по принципу "переноса ответственности". То есть, всю ответственность и обязательства, которые перед Клиентом (Заказчиком) берет на себя Экспедитор (как Перевозчик), Экспедитор (уже как Заказчик) переносит идентично на Перевозчика в договоре с ним. И наоборот, всю ответственность и обязательства по оплатам, которые перед Перевозчиком берет на себя Экспедитор (как Заказчик), Экспедитор (уже как Перевозчик) переносит идентично в договор с Клиентом. При возникновении любых денежно-расчетных или других проблем, даже судебных расследований, Экспедитор переадресует все вопросы и претензии к третьей стороне. В этом одна из причин несвоевременной оплаты по договору Экспедитором. Вторая причина несвоевременной оплаты - обыкновенное отсутствие денежных средств на счету Экспедитора. То есть, при заключении договора Экспедитор просто неплатежеспособен! Считаю неправильной подобную практику экспедиционной деятельности, когда Экспедитор просто диспетчирует, элементарно и беззаботно пропускает через свой счет деньги, оставляя себе значительную часть. Клиент, желая более надежно заключить договор на перевозку, находит "солидного" с виду Экспедитора, сильно при этом заблуждаясь и рискуя, так как обычно эти Экспедиторы в производство рейса абсолютно не вникают, а с финансовой точки зрения неплатежеспособны. Кто из Клиентов при заключении договора на перевозку с Экспедитором берет с него справку о платежеспособности? Этот же вопрос можно задать и Перевозчикам. Вы спросите, почему же я, Экспедитор, говорю такие вещи? Потому, что, во-первых, я не только Экспедитор, но и Перевозчик, а во-вторых, привык работать правильно! Специально не стал затрагивать еще одну негативную сторону отсроченных платежей - они дают возможность нечистым на руку экспедиторам «кидать» перевозчиков. Но это, как говориться, уже другая история … Здесь Вы можете ознакомиться с другими мнениями по этому вопросу и высказать свое. Добро пожаловать на "ФОРУМ - Мнения" ! Удачи Вам и ждем Ваших предложений !
Сервис сайта …ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ - Разместите анонс-презентацию своего предприятия,дайте объявление о грузе, о свободном транспорте, купле-продаже автотехники, по другим вопросам транспортной работы. ПОЧТОВЫЙ СЕРВЕР - Если Вы хотите срочно отправить нам сообщение, предлагаем воспользоваться услугами нашего почтового сервера ! Ждем Ваших предложений ! 
Наши координаты:Республика Беларусь, 220141, г.Минск-141, а/я 275Тел./Факс: +37517-2607412 e-mail: hardtrucks@mail.ru 
|
|
